Ahora resulta que el secreto mejor guardado de la historia es el padrón de propietarios de concesiones de taxis en Nuevo León. Ahora nos salen con la novedad de que de alguna extraña manera los habitantes de este estado vivimos durante décadas en la ignominia de no conocer esta importante y valiosa información que seguramente incide en nuestros ingresos, nivel educativo y forma de vida. Unos que lo esconden y otros que lo quieren ventilar con el único fin de hacer más ruido; ¿en qué nos beneficia constatar que existen decenas o cientos de concesiones otorgadas a compañías privadas? ¿Será de real utilidad el enterarnos de nombres de personas, políticos, periodistas e influyentes que tienen placas de taxis? ¿Es realmente ilegal o sólo una mascarada? Por estar atentos a estas nimiedades dejamos de atender lo importante: ¿Será capaz la autoridad de darnos con pelos y señales los nombres de los operadores de taxis a los que día con día confiamos nuestras vidas? En cualquier ciudad de Estados Unidos e incluso en muchas de nuestro país, los taxistas están obligados a presentar un examen de aptitud, a registrarse ante la autoridad y a gestionar una licencia especial, misma que portan en la unidad que manejan, a la vista del usuario, con fotografía, a fin de cerciorarnos de que está aprobado como conductor. En Nuevo León se trató de hacer y de repente, sin que nadie se diese cuenta, la famosa licencia especial dejó de operar. ¿A quién le conviene que los choferes estén en la opacidad? A los grandes negociantes que rentan unidades hasta por 500 pesos al día y que, sin más ni más, les sueltan los vehículos a cualquiera con mínimos requisitos. Por ello es que frecuentemente nos topamos con choferes que nos preguntan por dónde ir a la dirección que les indicamos con un acento fuereño que nos pone a temblar. No, no basta con saber quiénes son los dueños de los taxis, es prioritario conocer la identidad de los choferes y que la autoridad tenga al instante el nombre completo, dirección, teléfono y demás información de quién opera una unidad del transporte. Desde hace años propusimos un sistema en el que los dueños de los taxis, así como los concesionarios y permisionarios del transporte urbano, se hagan corresponsables de lo que ocurra con sus unidades, alimentando constantemente vía internet en una aplicación, quién está operando la unidad X, de tal suerte que en el momento en que se cometa un hecho delictivo o bien suceda un percance, se tenga la información fidedigna de quién está al volante. Lo de las placas y concesiones está sabroso para el chal, para la nota de escándalo, pero no nos resuelve nada, porque los dueños no son a quienes confiamos nuestras vidas al subirnos a las unidades. Si de verdad el gobernador tiene ganas de hacer bien las cosas, debería empezar por los choferes y en lugar de andar quitándoles dinero por la renovación de la concesión (¿a dónde va a parar ese dinero?) poner exámenes de aptitud a todos los operadores y llevar un registro y control permanente. ftijerin@rtvnews.com